Anel Centralizador para o Carro

Anel Centralizador para o Carro.

Dando continuidade ao assunto ‘Anéis Centralizadores’, agora vamos falar do lado interno do anel do carro.

Bom, na matéria anterior expliquei como escolher o anel centralizador correto para o encaixe na roda do carro, lado externo do anel.
Mas como tudo é um conjunto e caso um esteja errado o funcionamento fica comprometido. Vamos ver como medir o lado interno do anel.
O anel centralizador deve ficar justo na roda e justo no cubo do carro, volto a repetir, a cor do anel centralizador não influencia em nada, até hoje não foi homologado uma cor “x” para cada medida de anel centralizador.
Para saber o anel correto devemos sempre pesquisar a medida do center bore do carro, obs: veja sempre o ano e modelo, pois de ano para ano isso pode mudar. Mais abaixo vou passar uma tabela com os principais carros do mercado hoje.
Caso em sua pesquisa não obtenha sucesso você deve procurar um torneiro mecânico para que o mesmo informe a medida do center bore do seu carro utilizando um paquímetro.
center-bore kkk
Como na imagem acima, utilizando um paquímetro achamos a medida 54,1, esta é a medida do center bore do carro Toyota Corolla, o lado interno do anel centralizador deve ter exatamente esta medida, caso venha a colocar um anel centralizador da Honda que é 56,1 o mesmo vai ficar folgado no cubo do carro e não vai ter nenhuma funcionalidade. Com isso o ajuste da roda no cubo não vai ficar de acordo. A roda pode zerar na maquina de balancear, mas no carro em velocidade mais alta, vai trepidar.
 Sim, é minima a diferença mas pode ter certeza que ela vai fazer o carro trepidar, qualquer diferença por menor que seja vai prejudicar a funcionalidade do seu carro, deixando desconfortável a direção em velocidades maiores.
Exemplo:
Temos uma roda esportiva onde medimos o center bore da roda e descobrimos que mede 73mm, e vamos colocar esta roda em um Toyota Corolla que medimos o center bore de  54,1 mm, para fazer a mesma ficar perfeita no carro devemos colocar um anel centralizador de 73mm lado externo com 54.1 mm lado interno.medida-aneis
Pelo seu bem não deixe nenhuma loja colocar  outra medida de anel, pois não vai funcionar e o mesmo vai ficar ou folgado na roda ou folgado no center bore do carro e sem nenhuma função, e você vai se lembar disso que leu aqui quando estiver na estrada e seu carro começar a trepidar.
Como prometido, segue tabela de algumas aplicações.
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Anel Centralizador para Roda

 

Hoje vamos falar de Anéis Centralizadores para a roda e como escolher o anel centralizador correto para sua roda. Antes de começarmos, sugiro a leitura da nossa outra matéria que explica sobre Center Bore, mais conhecido como CB, clique aqui para acessá-la.

Agora vamos ao anel centralizador. Primeiro mito: muitos acham que o anel centralizador correto para um carro “X”, (EX: GOL) deva ter a cor “Y”, (EX: LARANJA). Isso é um mito e quem segue tal recomendação provavelmente cometerá erros. Até hoje não foi homologado uma cor “Y” para cada medida de anel centralizador, cada fabricante utiliza a cor que mais lhe convêm e por este motivo a cor do anel não determina sua aplicação.

Se a cor do anel não influencia nada, o que preciso saber para utilizar o anel correto?

Anel Centralizador
O Anel deve sempre estar justo na roda

Primeiramente o anel deve ficar justo na roda, caso fique com folga, o mesmo não será eficaz. Em 95% das rodas temos estas três medidas padrão: 72mm, 72,5 mm ou 73mm.

Estas medidas mencionadas acima são encontradas com facilidade em qualquer loja especializada de rodas.

Caso nenhuma destas medidas seja a da sua roda, você deve procurar um centro de usinagem e fabricar o anel centralizador na medida exata do Center Bore da sua roda.

Localizado o anel correto para a roda (lado externo do anel), agora temos que verificar a medida correta para o carro ( lado interno do anel) que sera aplicado ao carro, para o anel ficar perfeito (sem folgas) na roda ou no carro.

Na próxima matéria vamos falar como escolher o anel centralizador correto para o carro.

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O que é Center Bore?

Hoje o assunto é CENTER BORE!

Vamos passar uma dica que é fundamental para o balanceamento correto da roda em seu carro.

Muita gente se preocupa com a furação da roda, com o carro ou o tamanho da roda em relação a original, mas um dos itens mais importantes e que muitos deixam passar despercebido é o CB ou CENTER BORE.

Mas o que é Center Bore?

Center Bore ou CB nada mais é que a circunferência localizada bem no centro da roda e é sempre medida em milímetros. Esta medida varia bastante de fabricante para fabricante de carros e é comum encontrar carros com a mesma furação e medidas de CB totalmente diferentes.

Veja abaixo as medidas importantes de uma roda:

Medidas de Roda

Um exemplo para tal situação é da Volkswagen e da Toyota. As duas fabricantes utilizam a furação de 4×100 para a linha de 4 furos. Para o Toyota Corolla antigo e para o Gol, ambas utilizam a mesma furação (4×100) porém com a medida de CB totalmente diferentes.

  • Volkswagen 4 Furos – CB: 57,1 mm
  • Toyota 4 Furos – CB: 54,1mm

Mesmo mudando para a linha de 5 furos em 5×100, Toyota e Volkswagen repetem as medidas de Center Bore.

  • Volkswagen 5 Furos – CB: 57,1 mm
  • Toyota 5 Furos – CB: 54,1mm

Mesmo com furações diferentes o CB continuou o mesmo para estas fabricantes.

Por este motivo as rodas originais não utilizam anel centralizador pois as mesmas vem com o CB específico para a marca do carro.

CB 1
Roda com CB específico

Veja ao lado a foto de uma roda com CB específico. A roda com este centro, sem anel centralizador só pode ser utilizado na marca original da montadora.

Caso deseje colocar uma roda original em outro carro, você deve procurar uma loja especializada para fazer ajustes na mesma. Assim ela passará a utilizar anel centralizador.

E as rodas esportivas?

Essas rodas utilizam anéis centralizadores, pois trocando o anel temos um leque muito maior de aplicação apenas colocando o anel com a medida correta do Center Bore do carro que vamos aplicar a roda.

Veja abaixo uma foto da roda com CB ajustado para utilizar anel centralizador.

CB 2
Roda com CB adaptado
CB 3
Roda com Anel Centralizador

Sem a utilização do Anel Centralizador com CB correto para o seu carro, não é possível aplicar um balanceamento correto no carro. Pode até apresentar uma roda balanceada e zerada na máquina de Balanceamento, mas ao colocá-la no carro a mesma pode apresentar trepidação.

Ao contrário do que algumas pessoas acham, o CB não faz nenhuma força, a única função dele – e muito importante – é fazer a roda entrar extremamente justa no cubo do carro e qualquer milímetro, por menor que seja, faz com que o carro fique trepidando.

Por isso quando for colocar as rodas esteja sempre atento a isso, ela deve entrar justa no cubo do seu carro.

Em rodas com Anel Centralizador, o anel deve entrar justo no cubo do carro e o mesmo deve entrar justo na roda. Infelizmente é bastante comum empresas venderem as rodas com anéis centralizadores errados e com folga na roda. Esta folga acaba deixando o CB errado. O anel até fica justo no cubo do carro, mas folgado na roda. Falando em bom português: só esta ali de enfeite.

Revisando:

Roda com centro específico – sem anel: sempre deve entrar justa no cubo do carro, de preferência só deve ser utilizada em carro da mesma montadora.

Roda com anel centralizador: sempre justo na roda e justo no cubo do carro.

Aqui da Rodas de Liga Leve você sempre recebe uma ligação confirmando sua compra e o veículo em que será aplicado seu produto. Assim enviamos anéis centralizadores corretos para a marca de seu carro garantindo assim uma aplicação perfeita.

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Na próxima matéria vamos explicar mais sobre Anéis Centralizadores.

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